Märklin 37604 DB - Train TEE HELVETIA - VT 11.5...

Train TEE série VT 11.5 "Helvetia" de la DB

Le train TEE série VT 11.5 "Helvetia" de Märklin représente l'état d'exploitation vers 1957. Ce train circulait sur la ligne Zurich – Bâle – Mannheim – Francfort – Hambourg.

Modèle

Le set de base à 4 éléments est équipé d'un décodeur numérique mfx+. Chaque tête motrice dispose d'un entraînement haute performance régulé, avec un bogie entraîné sur les deux essieux. Des pneus adhérents sont présents. Les voitures intermédiaires sont équipées d'un éclairage intérieur de série.

Le signal avant à trois feux et deux feux arrière rouges changent en fonction de la direction de circulation. L'éclairage intérieur est conventionnel en fonctionnement et commutable numériquement. L'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. L'alimentation électrique dépend de la direction de circulation via la tête motrice avant. Des attelages spéciaux multipoids conducteurs relient les véhicules. Des caches de transition hermétiques avec guidages de coulisse sont installés entre les véhicules. Aux extrémités, l'attelage Scharfenberg recouvert est reproduit, mais sans fonction.

Le set de base 37604 peut être étendu avec le set de voitures complémentaires 43114 pour former une unité de 7 éléments conforme au modèle.

Points forts

Le train TEE est équipé d'un décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Chaque tête motrice est dotée d'un entraînement haute performance régulé. Les voitures intermédiaires possèdent un éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage est assuré par des LED sans entretien.

Prototype

Pour le trafic Trans-Europ-Express (TEE), les chemins de fer européens ont acquis des autorails qui répondaient à de fortes exigences de confort et ne transportaient que des passagers de première classe. La Deutsche Bundesbahn (DB) a opté pour un train d'autorails basé sur le "Kruckenberg"-VT 137 155 et la V 200. La configuration de base se composait d'une tête motrice à chaque extrémité et de cinq voitures intermédiaires ; en ajoutant d'autres voitures intermédiaires, des unités de jusqu'à dix éléments étaient possibles.

L'entraînement provenait de la V 200 : chaque tête motrice recevait un moteur de 1 100 ch, qui agissait sur les essieux du bogie moteur via une transmission hydraulique et des arbres de transmission. Un moteur diesel auxiliaire de 296 ch avec générateur directement accouplé garantissait l'alimentation électrique, y compris pour la cuisine et la climatisation. Le "Helvetia" faisait partie des membres fondateurs du réseau TEE et reliait, à partir du 2 juin 1957, le nord de l'Allemagne à la Suisse.

Données techniques & détails