RIVAROSSI 2964S SBB E-Triebzug ETR 470, 4 pièces, DCS

RIVAROSSI SBB E-Triebzug ETR 470 4 pièces avec DCS

Le modèle Rivarossi du train électrique SBB E-Triebzug ETR 470 est une variante numérique à courant continu avec son intégral. L'ensemble de base se compose de deux voitures de contrôle et de deux voitures intermédiaires.

Modèle

Une voiture de contrôle est équipée d'un châssis en métal. La propulsion est assurée par un moteur central à 5 pôles avec masses d'inertie, qui entraîne les quatre essieux. Le modèle dispose d'une interface numérique selon NEM 660 (MTC21) et est équipé d'un haut-parleur « Sugarcube » pour les fonctions sonores. Des vitres teintées sont installées.

La reproduction de la troisième lumière de tête sur les motrices est fonctionnelle. Le jardin de toit est réalisé en détail et équipé de nouveaux pantographes des types 52AV et 52/92, qui présentent à la fois des bascules SBB et DB.

Prototype

Après l'arrêt du trafic Trans-Europe Express entre la Suisse et l'Italie en 1988, les SBB et FS ont recherché de nouveaux trains avec des temps de trajet plus courts. Cela a conduit en 1993 à la création de Cisalpino AG, qui a commandé neuf ETR 470 chez FIAT Ferroviaria. À partir de l'automne 1996, ces trains inclinés circulaient entre Bâle et Milan (route du Gothard/Simplon) ainsi qu'entre Genève et Milan. Plus tard, certains trains ont été prolongés jusqu'à Stuttgart.

En 2009, les SBB et Trenitalia ont mis fin à la coentreprise. Quatre ETR 470 ont été attribués aux SBB, cinq à Trenitalia. Ils ont été utilisés jusqu'en juin 2015 sur la ligne du Gothard.

Caractéristiques techniques & Détails