RIVAROSSI 2964 SBB E-Triebzug ETR 470, 4 pièces, DC

RIVAROSSI SBB E-Triebzug ETR 470 4-part DC en H0

Le modèle RIVAROSSI du train électrique SBB E-Triebzug ETR 470 est une variante à courant continu, composée de deux voitures de contrôle et de deux voitures intermédiaires. Une voiture de contrôle est équipée d'un châssis en métal. La propulsion est assurée par un moteur central à 5 pôles avec masses d'inertie, qui entraîne les quatre essieux.

Modèle

Le modèle est équipé d'une interface numérique selon NEM 660 (MTC21). Les têtes motrices présentent une reproduction fonctionnelle de la troisième lumière de tête. Les vitres sont teintées. Le jardin de toit détaillé est équipé de nouveaux pantographes des types 52AV et 52/92, qui disposent de pantographes SBB et DB.

Points forts

Ce modèle est disponible en version sonore, qui comprend un haut-parleur « Sugarcube ».

Prototype

Après l'arrêt du trafic Trans-Europe Express entre la Suisse et l'Italie en 1988, les SBB et FS ont recherché de nouveaux trains à technologie inclinable pour réduire les temps de trajet. En 1993, ils ont fondé Cisalpino AG. Après des essais, neuf ETR 470 ont été commandés chez FIAT Ferroviaria. À partir de l'automne 1996, les trains inclinables circulaient entre Bâle et Milan via la route du Gothard ou du Simplon ainsi qu'entre Genève et Milan. Plus tard, certains trains ont été prolongés de Zurich à Stuttgart. Le 25 septembre 2009, les SBB et Trenitalia ont mis fin à leur coentreprise. Quatre ETR 470 ont été attribués aux SBB, cinq à Trenitalia. Les trains ont circulé jusqu'en juin 2015 sur la ligne du Gothard.

Données techniques & détails