| Prototype :
Locomotive à vapeur lourde pour trains rapides avec tender à deux essieux de la série 13 (241-A) de la Chemin de fer de l'Est français (EST). Peinture de base noire avec châssis noir. Réalisation en tant que locomotive pour le set de voitures rapides "EDELWEISS". Modification spécifique au type des déflecteurs de vent, signal avant à deux lumières avec lampes à pétrole, avec une lampe en haut et une lampe en bas, et bien plus encore. Numéro d'exploitation de la locomotive EST 241-004. État d'exploitation vers 1931. Modèle :
Fabriqué en métal. Châssis, structure de locomotive avec chaudière et cabine en zinc sous pression. Autres pièces ajoutées principalement en métal (MS). Modèle hautement détaillé, conforme au prototype avec de nombreux détails ajoutés et cabine de conduite extrêmement détaillée. Capot de sable à ouvrir et porte de chambre à fumée avec verrou central également à ouvrir. Portes de cabine mobiles, etc. Avec décodeur numérique mfx avec 32 fonctions, entraînement haute performance régulé et générateur de son avec bruit de roulement synchronisé aux roues ainsi que de nombreuses fonctions sonores. Fonctionne avec courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs. Générateur de fumée intégré avec émission de vapeur synchronisée aux roues, vapeur cylindrique à plusieurs niveaux et sifflet à vapeur. Signal avant à deux lumières avec coloration lumineuse conforme à l'époque changeant avec la direction de marche. Éclairage frontal conventionnel en fonctionnement, commutable numériquement. Éclairage avec LED blanc chaud sans entretien. Feu arrière rouge commutable. Éclairage de la cabine et de la chambre de combustion (clignotement). Équipé de tampons à ressort, modèle de locomotive à l'avant avec attelage à vis, à l'arrière équipé d'un attelage Telex télécommandé (remplaçable par un attelage à vis à l'arrière). Changement de commande (avant, arrière, fonctionnement continu) en 3 étapes. Le modèle est livré avec un kit d'équipement comprenant un attelage à vis, de l'huile à vapeur ainsi qu'une figurine de conducteur et de chauffagiste ou des gants. État de livraison monté sur un socle en aluminium peint en noir pour la présentation en vitrine. Rayon de courbure minimum praticable 1.020 mm. Longueur hors tampons 83,8 cm. Poids environ 8,2 kg. Points forts - Construction entièrement métallique hautement détaillée, reproduction conforme au prototype.
- Châssis, superstructures, chaudière, etc. en zinc sous pression, pièces ajoutées en laiton.
- Nouvelle génération de décodeurs développée avec tampon de courant et de nombreuses fonctions.
- Générateur de fumée avec émission de vapeur synchronisée aux roues, vapeur cylindrique avant/arrière et sifflet à vapeur.
- Bruit de roulement synchronisé aux roues contrôlé par charge.
- Porte de chambre à fumée et couvercle de dôme à ouvrir avec de nombreux détails originaux.
- Éclairage avant avec coloration lumineuse conforme à l'époque et LED blanc chaud.
- Feu arrière rouge commutable.
- Éclairage de la cabine.
- Décodeur mfx pour fonctionnement avec courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
- Changement de commande (avant, arrière, fonctionnement continu) en 3 étapes avec servomoteur.
- À l'arrière attelage Telex, à l'avant attelage à vis (un attelage supplémentaire à vis pour l'arrière est également inclus dans la livraison).
Swissbahn GmbH - Magasin spécialisé suisse pour modélisme ferroviaire et accessoires
Achat & vente | Construction de réseaux & conseils | Finition de modèles | Réparations & modifications |
