PIKO 97582 SBB locomotive de manœuvre Ee 3/3 II brun...

Modèle en échelle H0

L'histoire de ce grand modèle est absolument exceptionnelle : Les locomotives de manœuvre à deux systèmes sont visuellement basées sur la très répandue Ee 3/3, mais ont été spécialement conçues pour fonctionner sous le système suisse (15 kV 16⅔ Hz) et le système français (25 kV 50 Hz). Comme la SNCF manquait de locomotives à deux systèmes pour le transport de marchandises vers la gare de triage de Muttenz après l'électrification de la ligne d'Alsace, elle a acquis entre 1958 et 1960 neuf locomotives de la série C 20151–20159 auprès de la SAAS à Genève et de la SLM à Winterthur. Après que des machines plus puissantes ont pris le relais, la SNCF a vendu les locomotives à la SBB en 1971/1972. Les locomotives, souvent utilisées en traction double à Bâle, Berne ou Lausanne, ont été mises hors service jusqu'en 2011 – à l'exception de l'historique 16515.

La réalisation technique et visuelle de Piko établit de nouvelles normes dans le segment des petites séries. Pour une traction optimale, la locomotive de manœuvre possède un châssis lourd en métal, où les trois essieux sont entraînés par de fines roues à rayons et un délicat arbre aveugle. Le modèle reproduit fidèlement tous les détails de l'époque de transition : Il est équipé du pantographe SNCF-Faiveley et des tampons SNCF, sans boîte à outils ni tuyau de descente, et montre à la place le réservoir d'air, les tuyaux de frein d'origine ainsi que les poignées angulaires sur les plateformes de manœuvre. Une inscription impeccable, des antennes ajoutées, des cylindres de frein et un entraînement de compteur séparé complètent cette œuvre d'art.

Les fonctions numériques ravissent également les opérateurs exigeants. La locomotive dispose d'un éclairage avant conforme au modèle ainsi qu'un éclairage de cabine et de pupitre de conduite commutable numériquement. Pour un perfectionnement individuel, le modèle exclusif suisse est livré avec des tuyaux de frein et des crochets d'attelage pour l'upgrade. Que ce soit dans le service de manœuvre intense aux gares frontalières ou comme pièce maîtresse élégante devant des trains de marchandises courts – cette Ee 3/3 II apporte une pure atmosphère ferroviaire suisse sur vos rails.

Données techniques & détails