PIKO 97583 SBB locomotive de manœuvre Ee 3/3 II brun...

Modèle en échelle H0

Apportez une œuvre maîtresse de haute qualité et chargée d'histoire de la technique de manœuvre suisse sur vos rails ! La locomotive électrique Piko 97583 de la série Ee 3/3 II des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) à l'échelle exacte 1:87 brille dans la classique peinture rouge-brun. Ce modèle exclusif suisse représente, en tant que nouvelle construction absolue, l'état opérationnel authentique des années 1970, juste après la prise en charge par les CFF. Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique moderne pour le système alternatif avec son (ACS) et apporte un fascinant morceau d'histoire du trafic frontalier bâlois sur votre réseau H0.

L'histoire de ce grand modèle est absolument exceptionnelle : Les locomotives de manœuvre à deux systèmes sont visuellement basées sur la très répandue Ee 3/3, mais ont été spécialement conçues pour fonctionner sous le système suisse (15 kV 16⅔ Hz) et le système français (25 kV 50 Hz). Comme la SNCF manquait de locomotives à deux systèmes pour le transport de marchandises vers la gare de triage de Muttenz après l'électrification de la ligne d'Alsace, elle a acquis entre 1958 et 1960 neuf locomotives de la série C 20151–20159 auprès de la SAAS à Genève et de la SLM à Winterthur. Après que des machines plus puissantes aient pris le relais, la SNCF a vendu les locomotives en 1971/1972 aux CFF. Les locomotives, souvent utilisées en traction double à Bâle, Berne ou Lausanne, ont été mises hors service jusqu'en 2011 – à l'exception de la historique 16515.

La mise en œuvre technique et visuelle de Piko établit de nouvelles normes dans le segment des petites séries. Pour une traction optimale, la locomotive de manœuvre possède un châssis lourd en métal, où les trois essieux sont entraînés par des roues à rayons fins et un arbre aveugle délicat. Le modèle reproduit avec précision tous les détails conformes à l'original de l'ère de transition : Il est équipé du pantographe SNCF Faiveley et des tampons SNCF, sans boîte à outils ni tuyau de descente, et montre à la place le réservoir d'air, les tuyaux de frein d'origine ainsi que les poignées angulaires sur les plateformes de manœuvre. Une inscription impeccable, des antennes supplémentaires, des cylindres de frein et un entraînement de compteur séparé complètent cette œuvre maîtresse.

Les fonctions numériques ravissent également les opérateurs exigeants. La locomotive dispose d'un éclairage avant conforme à l'original ainsi qu'un éclairage de cabine et de pupitre de conduite commutable numériquement. Pour une personnalisation individuelle, le modèle exclusif suisse est livré avec des tuyaux de frein et des crochets d'attelage à ajouter. Que ce soit dans le service de manœuvre intense aux gares frontalières ou comme pièce maîtresse élégante devant des trains de marchandises courts – cette Ee 3/3 II apporte une pure atmosphère ferroviaire bâloise sur vos rails.

Caractéristiques techniques & détails