Märklin 39480 locomotive à vapeur rapide série 1 de la...

Locomotive à vapeur rapide Märklin série 1 de la SNCB/NMBS

La série 1 des Chemins de fer belges (SNCB/NMBS) représente un sommet de la construction de locomotives à vapeur en Belgique. Après la Première Guerre mondiale, plusieurs locomotives prussiennes sont restées en Belgique, mais la série 1 a été conçue et construite en Belgique. Le modèle représente le numéro d'exploitation 1.030 dans l'état de service vers 1953/54.

Modèle

La locomotive à vapeur rapide est une nouvelle conception et dispose d'un décodeur numérique mfx+ avec de nombreuses fonctions d'éclairage et de son. Un entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie est intégré dans la chaudière. Trois essieux sont entraînés, complétés par des pneus d'adhérence. La locomotive et le tender sont en grande partie en métal.

Un générateur de fumée est intégré en série. Le signal avant changeant en fonction de la direction de marche sur la locomotive et le tender ainsi que le kit de fumée sont en fonctionnement conventionnel et commutables numériquement. La lumière de secours à la porte de la chambre de combustion, l'éclairage du poste de conduite et le crépitement du feu dans la chaudière sont commutables numériquement séparément. L'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Un attelage réglable avec cinématique relie la locomotive et le tender. Le tender est équipé d'un attelage court guidé par cinématique avec un boîtier NEM. Le rayon minimal de circulation est de 437,5 mm. Des tuyaux de frein, une imitation d'attelage à vis et un support de signal sont inclus. La longueur totale est d'environ 28,4 cm.

Points forts

Nouvelle conception avec générateur de fumée intégré en série. La lumière de secours, l'éclairage du poste de conduite et le crépitement du feu dans la chaudière sont commutables numériquement séparément.

Prototype

Locomotive à vapeur rapide série 1 des Chemins de fer belges (SNCB/NMBS) avec le numéro d'exploitation 1.030. Le prototype montre l'état de service vers 1953/54.

Données techniques & détails