TRIX 25744 locomotive à vapeur série 150 X

TRIX H0 TRIX Locomotive à vapeur en H0

La lourde locomotive à vapeur de marchandises de la série 150 X des Chemins de fer français (SNCF) est équipée d'un tender à charbon standard 2´2´T34. La locomotive se présente dans une teinte de base noire avec cabine de conduite ÜK et sans déflecteurs de vent. Le numéro de service est 150 X 192, l'état d'exploitation correspond à l'année 1958.

Modèle

Le modèle est équipé d'un décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Un entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie est intégré dans la chaudière. Cinq essieux sont entraînés, des bandages adhérents sont présents. La locomotive et le tender à charbon sont en grande partie en métal.

La locomotive est préparée pour l'ensemble de fumée 7226. Le signal avant à deux lumières, qui change en fonction de la direction de marche, et l'ensemble de fumée pouvant être ajouté sont fonctionnels en mode conventionnel et commutables numériquement. L'éclairage de la cabine, le scintillement du foyer et le scintillement au niveau du cendrier sont également commutables numériquement séparément. L'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien.

Un couplage court avec cinématique relie la locomotive et le tender. À l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive, un couplage court guidé par cinématique avec logement NEM est installé. Le rayon minimal de circulation est de 360 mm. Des tubes de protection de tige de piston, des tuyaux de frein et des imitations de couplage à vis sont fournis avec le modèle. La longueur totale est de 26 cm.

Points forts

De nombreuses fonctions sonores et un décodeur numérique mfx+ sont intégrés. L'éclairage de la cabine, le scintillement du foyer et le scintillement au niveau du cendrier sont commutables numériquement.

Prototype

La lourde locomotive à vapeur de marchandises de la série 150 X des Chemins de fer français (SNCF) avec tender à charbon standard 2´2´T34. Teinte de base noire, cabine de conduite ÜK et sans déflecteurs de vent. Numéro de service de la locomotive 150 X 192, état d'exploitation vers 1958.

Données techniques & détails