- Prix réduit

MÄRKLIN Modèle en H0La lourde locomotive à vapeur de marchandises de la série 150 X des Chemins de fer français (SNCF) se présente dans son état opérationnel historique vers 1958. Le modèle est équipé d'un tender à charbon standard 2'2'T34. Le numéro de service de la locomotive est 150 X 192. ModèleLa locomotive et son tender sont fabriqués en grande partie en métal avec une construction hautement détaillée. Le modèle se distingue par sa couleur de base noire classique et des caractéristiques conformes au prototype telles que la cabine de conduite ÜK et l'exécution sans déflecteurs de vent. Un entraînement haute performance avec volant d'inertie est placé au centre de la chaudière et entraîne cinq essieux. Des pneus d'adhérence assurent la force de traction. Entre la locomotive et le tender, un couplage court avec cinématique garantit un fonctionnement stable. Aux extrémités extérieures, des couplages courts guidés par cinématique avec logement NEM sont installés. Un rayon minimal de circulation de 360 mm est maîtrisé. L'éclairage est réalisé avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Le signal avant à deux lumières, qui change en fonction de la direction de marche, est opérationnel de manière conventionnelle et peut être commuté numériquement. L'éclairage de la cabine, le scintillement du foyer ainsi que le scintillement au niveau du cendrier peuvent être contrôlés numériquement de manière séparée. Le modèle est préparé pour l'installation ultérieure de l'ensemble de fumée 7226. Des tubes de protection de tige de piston, des tuyaux de frein et des imitations de couplage à vis sont fournis en tant que pièces séparées à fixer. Points fortsLe modèle est équipé d'un décodeur numérique mfx+ intégré, qui offre de nombreuses fonctions opérationnelles et sonores. La locomotive est en grande partie fabriquée en métal et est détaillée. L'entraînement haute performance avec volant d'inertie entraîne cinq essieux. Données techniques & Détails
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