Märklin 88295 Dampflok Reihe Gt 2x4/4

Die Märklin 88295 präsentiert die beeindruckende schwere Güterzuglokomotive Gt 2x4/4 in einer hochwertigen Neukonstruktion für die Spur Z. Das aussergewöhnliche Modell der legendären Mallet-Gelenklokomotive überzeugt mit feinster Metallausführung, aufwendiger Detailgestaltung sowie hervorragenden Fahreigenschaften und richtet sich an anspruchsvolle Sammler und Liebhaber historischer Dampflokomotiven.

Die schwere Gelenklokomotive der Bauart Mallet gehörte zu den leistungsfähigsten Güterzugloks ihrer Zeit. Mit ihrem charakteristischen Verbundtriebwerk aus Hoch- und Niederdruckzylindern war sie speziell für schwere Güterzüge auf steigungsreichen Strecken ausgelegt. Märklin setzt die historische Lokomotive im Zustand um 1913 mit dekorativer braunbeiger Fotoanstrich-Lackierung besonders authentisch um.

Das Spur-Z-Modell verfügt über ein in Handarbeit gegossenes Bronzegehäuse sowie einen leistungsstarken Glockenankermotor für ruhige und feinfühlige Fahreigenschaften. Alle Treib- und Kuppelachsen sind angetrieben. Das kurvengängige Gelenkfahrwerk sorgt auch auf engen Radien für sicheren Betrieb.

Besonders beeindruckend wirken das fein detaillierte Gestänge, die realistisch nachgebildete Steuerung sowie die Imitationen von Bremszangen und Schienenräumern. Das fahrtrichtungsabhängig wechselnde LED-2-Licht-Spitzensignal mit warmweissen LEDs rundet den hochwertigen Gesamteindruck dieser aussergewöhnlichen Dampflok perfekt ab.

Highlights des Märklin 88295

• Komplette Neukonstruktion der Gt 2x4/4
• Hochwertiges Bronzegehäuse in Handarbeit gegossen
• Leistungsstarker Glockenankermotor
• Alle Treib- und Kuppelachsen angetrieben
• Kurvengängiges Gelenkfahrwerk
• Fein detailliertes Gestänge und Steuerung
• Imitation von Bremszangen und Schienenräumern
• Warmweisses LED-2-Licht-Spitzensignal
• Befahrbar ab Radius 145 mm
• Einmalige Serie

Vorbild der Gt 2x4/4 Mallet-Lokomotive

Die schwere Güterzuglokomotive Gt 2x4/4 wurde als leistungsstarke Gelenklokomotive für den schweren Güterverkehr entwickelt. Die Bauart Mallet kombinierte bewegliche Triebwerksgruppen mit einem Verbundtriebwerk aus Hoch- und Niederdruckzylindern und ermöglichte dadurch hohe Zugkraft bei gleichzeitig guter Kurvengängigkeit. Die markante Lokomotive galt zu Beginn des 20. Jahrhunderts als technische Meisterleistung im europäischen Dampflokbau.

Technische Daten