TRIX 25590 SBB Locomotiva elettrica Ae 8/14 - 'Landilok'

TRIX H0 TRIX SBB Locomotiva elettrica Ae 8/14 - in H0

La pesante locomotiva elettrica doppia Ae 8/14 «Landilok» delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB) è realizzata in una colorazione di base verde scuro. Il modello rappresenta la locomotiva con il numero di esercizio 11852 nello stato operativo dei primi anni '70. È dotata di due pantografi e tamponi a cuffia con piastre di tamponamento angolari.

Modello

Il modello è equipaggiato con un decoder digitale mfx+ e ampie funzioni di luce e suono. Ogni metà della locomotiva possiede una trasmissione ad alta prestazione regolata con volano, con quattro assi azionati in ciascuna metà della locomotiva. Il segnale di testa a tre luci e una luce di coda bianca cambiano in base alla direzione di marcia. In marcia solitaria è possibile passare a una luce di coda rossa. È presente una funzione di luce doppia A. L'illuminazione avviene tramite LED bianchi caldi e rossi senza manutenzione.

Il segnale di marcia errata, l'illuminazione della cabina e l'illuminazione della sala macchine sono attivabili digitalmente. Alle estremità della locomotiva sono montati accoppiatori corti guidati da cursori, tra le metà della locomotiva si trova un accoppiatore corto separabile. L'attrezzatura dettagliata del tetto comprende linee di tetto, isolatori, passerelle di tetto e pantografi a forbice. Entrambi i pantografi sono alzabili e abbassabili digitalmente.

Punti salienti

Decoder digitale mfx+ con molteplici funzioni di luce e suono. Pantografi a forbice alzabili e abbassabili digitalmente. Attrezzatura del tetto dettagliata. Raggio minimo 360 mm. Pezzi di riempimento inclusi per aperture del paraurti anteriore, tubi dei freni e imitazioni di accoppiatori a vite.

Prototipo

La Ae 8/14 11852 era la terza grande locomotiva doppia per il pesante traffico del Gottardo. Si basava sulla 11851, ma con maggiore potenza e una cassa locomotiva leggera aerodinamica per compensare il peso dell'attrezzatura elettrica. Presentata all'Esposizione Nazionale Svizzera del 1939, ricevette il soprannome di «Landilok». Con 8.170 kW (circa 11.000 CV) è stata a lungo la locomotiva più potente del mondo ed era principalmente in servizio sul Gottardo. Dopo un incendio di cavi nel 1971, è stata ristrutturata esteticamente e esposta nel Museo dei Trasporti della Svizzera. Oggi appartiene alla Fondazione SBB Historic.

Dati tecnici & dettagli