Märklin 39251 Locomotive à vapeur C 5/6 Éléphant à fuel

Locomotive à vapeur Märklin C 5/6 Éléphant des CFF à fuel

La locomotive à vapeur Märklin de la série C 5/6 "Éléphant" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) est conçue comme locomotive à vapeur pour trains de marchandises avec un tender à 3 essieux. Le modèle représente l'état opérationnel des années 1950, après que la locomotive a été convertie à la chaudière principale à fuel. Le numéro d'exploitation est 2976.

Modèle

Le modèle est équipé d'un décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Il dispose d'un entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière, qui entraîne cinq essieux et possède des bandages adhérents. La locomotive et le tender sont en grande partie fabriqués en métal. Un kit de fumée (Märklin 72270) est intégré en série et peut être commandé numériquement.

Le signal avant à trois lumières changeant selon le sens de marche sur la locomotive et deux lumières sur le tender sont équipés de diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes sans entretien. L'éclairage du poste de conduite est également commutable numériquement. Un attelage réglable avec cinématique relie la locomotive et le tender. À l'avant de la locomotive et sur le tender se trouve un attelage court avec un logement NEM, guidé par cinématique sur le tender. Le rayon minimal de circulation est de 360 mm. Des tubes de protection de tige de piston et des imitations d'attelages à vis sont fournis avec le modèle.

Points forts

La locomotive à vapeur C 5/6 "Éléphant" est dotée d'un décodeur numérique mfx+ avec fonctions sonores et d'un entraînement haute performance régulé. Le kit de fumée intégré en série est commutable numériquement, tout comme l'éclairage du poste de conduite. L'éclairage est assuré par des LED blanches chaudes.

Prototype

La locomotive à vapeur pour trains de marchandises de la série C 5/6 "Éléphant" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) a été convertie à la chaudière principale à fuel. Le numéro d'exploitation de la locomotive est 2976, représenté dans l'état opérationnel des années 1950.

Données techniques & détails