Reduzierter Preis! 39420 Märklin Re 4/4 I der SBB mit Lockpfiff MFX Digital C- Sinus Vergrößern

Märklin 39420 SBB Re 4/4 I mit Lokpfiff - MFX Digital C- Sinus

MA 39420

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Märklin 39420 SBB Re 4/4 I mit Lokpfiff - MFX Digital C- Sinus

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Märklin 39420 SBB Re 4/4 I mit Lokpfiff - MFX Digital C- Sinus

Vorbild:
Elektrolokomotive Serie Re 4/4 I der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Im grünen Ursprungs-Betriebszustand der Epoche III um 1965.

Modell:
Mit mfx-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus in kompakter Bauform.
Alle 4 Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Separat angesetzte Dachlauftritte.
Eingesetzte Griffstangen aus Metall.
Darstellung der stirnseitigen Übergangsbleche und Handgriffe.
Fahrtrichtungsabhängiger Schweizer Lichtwechsel
Dreilicht-Spitzensignal/weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Länge über Puffer 17,1 cm.
Jahrgang 2008

Fährt so leise wie Roco, aber mit der geballten Kraft von Märklin !


Mit der Re 4/4 in eine neue Ära - 1947 erschien eine neue Lokomotivgeneration auf Schweizer Gleisen. Mit der Beschaffung der Re 4/4 I konnten die Schweizerischen Bundesbahnen ihr gesamtes Konzept der Zugförderung revolutionieren. Die laufachslose Drehgestelllokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h erlaubte erhebliche Reisezeitverkürzungen. Bis heute gilt sie als ein Meilenstein in der Geschichte des Schweizer Lokomotivbaus. Die flinke und mit lediglich 57 t Dienstgewicht bemerkenswert leichte Maschine meisterte ihre Einsatzzeit außergewöhnlich gut. Sie leitete mit dem Übergang vom schweren, behäbigen Schnellzugverkehr zu beschleunigten Städte-Verbindungen mit kurzen Taktzeiten eine neue Ära im SBB-Schienenverkehr ein. Die mit 1855 kW (2520 PS) Leistung sehr universell einsetzbaren Maschinen eigneten sich mit ihrer Wendezug- bzw. Vielfachsteuerung sowohl zum rationellen Pendelzug-Einsatz als auch für den Betrieb in Mehrfachtraktion. Das gute Beschleunigungsvermögen der mit elektrischer Widerstandsbremse ausgestatteten Lokomotiven prädestinierte sie zur idealen Kombination mit den komfortablen SBB-Leichstahlwagen. Diese Garnituren prägten über lange Zeit das Bild des Personenzugverkehrs auf Schweizer Städte-Fernverbindungen.


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