TRIX 22482 FS TGV 4705 - INOUI 'Euroduplex'

Zuglauf: Paris München!

Was bei uns der ICE ist, ist in Frankreich der TGV. Diese Triebzug-Familie wird bei Alstom technisch und optisch laufend weiterentwickelt. Als Abkömmling entstand dabei der bis zu 320 km/h schnelle 'TGV Euroduplex'. Hinter dieser Bezeichnung verbergen sich zehnteilige Doppelstock-Garnituren mit zwei Triebköpfen und acht Mittelwagen. Und wie der Name schon verrät, sind die insgesamt 134 Züge für internationale Einsätze ausgerüstet. Sie fahren als „TGV INOUI“ nicht nur auf vielen Linien in Frankreich, sondern auch in der Schweiz und Deutschland. Dabei kann man übers Wochenende, auf der Fahrt in die Ferien oder auf einer Geschäftsreise das typisch französische Flair genießen – und das bei hohem Tempo und mit viel Komfort. Selbstverständlich ist an Bord WLAN nutzbar, und im Bistro lässt sich feiner Kaffee mit einem Brioche genießen. Lebensfreude pur!

Freunde der Baugröße H0 können sich den TGV INOUI in maximal zehnteiliger Ausführung auf die Anlage holen und dabei von Frankreich träumen.

Vorbild: 
Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI (Euroduplex). Premium Angebot der Französischen Staatsbahnen (SNCF), mit mehr Komfort und Service, wie z.B. WLAN. Ausführung für den Verkehr zwischen Paris und München. 2 Triebköpfe (M1 und M2), 1 Doppelstock-Übergangswagen (R1) 1. Klasse, 1 Doppelstock-Übergangswagen (R8) 2. Klasse. Triebzugnummer 4713.
Aktueller Betriebszustand 2025

Modell:
Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI;Modell: 4-teilige Grundgarnitur. Beide Triebköpfe (M1 und M2) motorisiert.

Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb in beiden Triebköpfen, zentral eingebaut.
Jeweils 4 Achsen über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, 2 rote Schlusslichter.
Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Drittes Spitzenlicht für französischen Lichtwechsel digital separat abschaltbar (Lichtfunktion). Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher.
Führerstände in den Triebköpfen mit Inneneinrichtung.
Separat angesetzte Griffstangen aus Metall.
Triebkopf und Übergangswagen sind paarweise fest miteinander gekuppelt,
Spezial-Kurzkupplungen und Kulissenführung.
Zusätzliche Kulissenführung im Jakobs-Drehgestell.
Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf.

Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Jeder Triebkopf mit 2 Einholm-Stromabnehmer in unterschiedlichen Ausführungen mit jeweils einer Wippe für DB und SNCF.

Stromabnehmer sind nur mechanisch, nicht elektrisch funktionsfähig.
Maßstäbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm,!
Länge der 4-teiligen Grundgarnitur 102 cm

Die Grundgarnitur 37798 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 43428, 43438 und 43448 auf eine vorbildgerechte 10-teilige Einheit erweiterbar. 

Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut.
Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter. Konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Fernlicht schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar.
Doppel-A-Licht-Funktion.
Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.£
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Zusätzlich kann eine Kupplungsraumbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher.
Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit zwei neu konstruierten Stromabnehmern.
Stromabnehmer digital heb- und senkbar.
Lüfterräder auf dem Dach angetrieben und digital schaltbar.
Pufferhöhe nach NEM.
Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schienenräumer liegen bei.
Länge über Puffer 26,4 cm.

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