ESU 31531 SBB Elektrolok Ae 6/6 11401 Ticino, ACS/ DCS

Das Vorbild:
Am 26. September 1952 wurde die Ae 6/6 11401 von der SBB übernommen. Die 11402 ein bisschen mehr als 4 Monate später, und zwar am 31. Januar 1953. Geziert waren beide Lokomotiven mit den verchromten Zierstreifen, dass ein Flügelrad symbolisierte. Anstatt des Rades wurde aber ein grosses Schweizer Wappen
mittig angebracht. Da ihr Einsatz fast ausschliesslich am Gotthard stattfand kam die Idee beiden Lokomotiven Wappen und Namen der beiden Gotthardkantone zu verleihen.

Unter grosser Anteilnahme der Bevölkerung wurde die Ae 6/6 11402 URI am 3. September 1953 getauft. Drei Tage später war die 11401 TICINO an der Reihe. Beide Lokomotiven sind bis heute erhalten. Die TICINO befindet sich seit Mai 2010 bei der Schienenverkehrsgesellschaft in Horb, Deutschland und wurde in mühevoller Arbeit in das ursprüngliche tannengrüne Farbkleid zurückversetzt. Die URI befindet sich beim Verein Team Erstfeld und wird noch regelmässig für Sonderfahrten eingesetzt.

Technische Informationen:
Formneuheit!

Aufbau und Rahmen aus Metall
Digital heb-und senkbare Stromabnehmer
Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebeauf vier Achsen, vier Haftreifen
LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei hochwertige Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss
Digitalisierte Originalgeräusche einer Ae 6/6
Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale
schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung
Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreichen separat angesetzten Teilen
Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, geätzter Umlauf an den Stirnseiten
Freier Durchblick im weitgehend detaillierten Maschinenraum
Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
Gefederte Puffer
Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge über Puffer = 211,5 mm