Märklin 36431.1 Diesellokomotive BR 233 - Kaltdampfbasis

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Märklin 36431.1 Diesellokomotive BR 233 - Kaltdampfbasis

Vorbild:
Schwere Diesellokomotive Baureihe 233 "Tiger" der DB Netz Instandhaltung, Bahnbau Gruppe. Aktueller Betriebszustand. 

Highlights:
Erstmalige Ausführung mit einem digital schaltbaren Rauchentwickler auf Kaltdampfbasis.
Lokomotive mit DCC/mfx Decoder.

Modell:
Lokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Nachempfundener Abgasausstoß durch Piezo-Vernebler, digital über drei Stufen schaltbar.
4 Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Länge über Puffer 23,9 cm.

Zustand:
Fabrikneu mit 24 Monaten Garantie.
Umbauvariante TRIX 22402
Modell in Ovp von Trix!

Geschichtliches aus dem Alltag!
Die DB Bahnbau Gruppe GmbH als eine 100 %-ige Tochter der DB Netz AG ist ein Full-Service-Anbieter für
Bahn-Infrastruktur.

Zum Leistungsspektrum gehören die Sparten Oberbau, Ausrüstung, Tief- und Ingenieurbau sowie Maschinentechnik.
Zur Bewältigung ihrer vielfältigen Aufgaben besitzt die DB Bahnbau-Gruppe einen der größten und spezifischsten
Maschinenparks in Europa.

Einerseits setzt sie damit auf bewährte Technologien, andererseits auf höchste technische Standards. Beides ist bei
der effizienten Abwicklung von Infrastrukturbauprojekten für moderne Netze nicht mehr wegzudenken.
Bevor jedoch der „Betrieb“ auf einer Baustelle aufgenommen werden kann, müssen vorher die benötigten Maschinen
sowie Materialien dorthin befördert werden. Hierfür stehen der DB Bahnbau eine ganze Reihe von Lokomotiven
zur Verfügung und natürlich auch ein ganz besonderes Kraftpaket – die gelbe „Ludmilla“ mit dem Namen „Tiger“
oder einfach mit der profanen Nummer 233 493. Schon der Name „Ludmilla“ lässt eine östliche Herkunft vermuten
und tatsächlich liegen die Wurzeln der 233 493 in der ehemaligen Sowjetunion: Nach den Beschlüssen des VII.

Parteitages der SED sollte der Traktionswandel in der DDR deutlich forciert werden. Zur beschleunigten Ablösung
der Dampfloks war eine 3.000 PS-Diesellok geplant, die auf den guten Erfahrungen mit der DR-V 200 aufbaute.
Zwischen 1973 und 1982 wurden von der 120 km/h schnellen Baureihe 132 insgesamt 709 Exemplare von
Lokomotivfabrik „Oktoberrevolution“ im ukrainischen Luhansk geliefert. Angetrieben wurden sie von einem
16-Zylinder-Viertakt-Kolomna-Dieselmotor mit Aufladung und einer Dauerleistung von 2.200 kW (3.000 PS),
welcher über einen Traktionsgenerator die in Reihe geschalteten sechs Gleichstromfahrmotoren mit der notwendigen
Antriebsleistung versorgte. Der drastische Einbruch im Güterverkehr nach der Wende hatte bald einen großen
Überbestand an DR-Dieselloks zur Folge und so verschwanden auch viele „Ludmillas“ (ab 1992: Baureihe 232)
von den Schienen. 2002/03 wurden immerhin 65 Exemplare der 232 in die Baureihe 233 umgebaut. Wesentliche
Maßnahmen bildeten der Einbau eines neuen Kolomna-Dieselmotors des Typs 12D49M und einer Nennleistung
von 2.206 kW sowie Verbesserungen bei Kühlsystem, elektrischer Anlage und Führerstand.

Abgestellt wurde die 233 493 bei der DB AG im April 2011. Doch die DB Bahnbau ließ die Lok Ende 2014 wiederaufarbeiten
und setzt sie seither als „Tiger“ im Bahnbau-„Gelb“ vorwiegend zur Beförderung schwerer Züge der Baulogistik ein.

Digitale Funktionen

Control UnitMobile StationMobile Station 2Central StationCentral Station 3
Spitzensignal X X X X X
Rauchsatzkontakt X X X X X
Diesellok-Fahrgeräusch X X X X X
Signalhorn X X X X X
Direktsteuerung X X X X X
Bremsenquietschen aus X X X X
Spitzensignal Lokseite 2 X X X X
Signalhorn hoch X X X X
Spitzensignal Lokseite 1 X X X X
Sanden X X X
Rangierpfiff X X X
Signalhorn X X X
Dialog X X X
Ankuppelgeräusch X X X
Rangiergang X X X
Dialog X X X

 
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